Много хлопот доставляют ревущие, капризные таймерные модели не только школьникам, но и юношам. Нужно иметь большой опыт и многочасовой налет, чтобы не «угнать» или не разбить модель с дорогостоящим двигателем.
Поэтому и появилась идея создать небольшую несложную модель, оборудовав получившийся миниатюрный таймерный самолет электрической мотоустановкой. Запуская такую таймерку, школьник сможет приобрести навыки, которые пригодятся ему как будущему спортсмену.
Если с проектированием самой модели особых проблем не возникло, то с двигателем и питанием все оказалось не так просто. Нужно было найти недорогой, доступный вариант, способный обеспечить эффектный полет модели. Кропотливый поиск компромисса принес свои результаты. Достаточно легкий и мощный электродвигатель (длина 30 мм, диаметр 20 мм) был взят от распространенных китайских игрушек (автомобили, корабли и тому подобное).
А в качестве элементов питания использованы аккумуляторы от радиотелефона (КХ-А36А 3,6V 300 тАч). Этот источник питания обеспечивает доступное сочетание ценовых и эксплуатационных характеристик.
Данный электродвигатель с воздушным винтом диаметром 130 мм и шагом 75 мм, взятым от полуторакубо-вой таймерки, с упомянутыми аккумуляторами, не сбавляя оборотов, крутит около двух минут. Поставив такой электропривод на таймерку, похожую на распространенную технику подкласса С02, получили модель с отличными летными характеристиками.
Описание таймерной модели самолета
Конструкция электрической таймерной типична для «чешской» школы (в свое время класс С02 был очень популярен, и во многих клубах сохранились такие модели). Все части самолета изготовлены из бальзы. Для лонжеронов нужно использовать твердую бальзу плотностью 0,14-0,15 г/см3, а остальные детали лучше выполнить из самой легкой, плотностью 0,08-0,1 г/см3.
Крыло неразборное и крепится к фюзеляжу резиновой петлей. «Ушки» соединены с центропланом с помощью уголков, врезанных в передние и задние кромки.
Фюзеляж сделан из бальзовой рейки и оклеен тонкой бумагой.
Пилон вырезан из трехмиллиметровой бальзовой пластины (слой вертикально) и также оклеен бумагой.
Киль изготовлен из бальзовой пластины и покрыт лаком.
Стабилизатор по конструкции аналогичен крылу. Обтяжка несущих плоскостей выполнена из тонкой лавсановой пленки.
Первые же полеты выявили важный вопрос, - как избежать потери модель в связи с ее уходом за пределы видимости. Пришлось установить таймер, после чего новая техника приобрела все признаки настоящих таймерных свободнолетающих аппаратов.
Обычный механизм таймера пришлось облегчить вплоть до сверления отверстий в шестеренках.
Пружину оставили без замены. На плате из текстолита толщиной 0,5 мм закрепили микровыключатель с нормально замкнутыми контактами, которые размыкаются язычком таймера. Имея подобный механизм, можно задать время работы двигателя от 0 до 30 с (имейте в виду, что за 20 с модель набирает 25-30 метров высоты).
Сначала, изменяя положение стабилизатора и руля поворота, регулируют модель на планирование. Моторный полет регулируют за счет подбора углов выкоса двигателя.
Ограничение времени сделано пока только на моторный полет, поскольку модель экспериментальная. В дальнейшем планируется изготовить более совершенную модель с объемным фюзеляжем, в котором разместятся аккумуляторы и таймер с длинной пружиной, отрабатывающий, кроме ограничения время работы двигателя, и полное время планирования.
В текущем сезоне будут проводиться пробные городские соревнования с электрическими таймерками, - для выработки основных правил и требований к моделям. Пока лимитированы следующие параметры. Масса модели без двигателя, питания и таймера должна быть равна не менее чем 35 г, время работы двигателя - не более 20 с, зачетное время полета 2 мин., проводится 5 туров.
(Источник журнал Моделизм спорт и хобби. Автор: М.Ломтев,
Дворец творчества школьников,
город Сэров )
