Фюзеляж модели состоит из двух конусных трубок из углеволокна со стеклотканевой переклейкой. Длина одной трубки (силовой) около 200 мм, наибольший диаметр 6 мм. Передняя часть слегка сплющена, так что в сечении получается почти эллипс. К его узкой стороне приклеен пилон длиной 42 мм, армированный углетканью, а затем прикреплен контейнер под микроракетный двигатель (МРД). Отформован он заодно с обтекателем из стеклоткани на оправке диаметром 11 мм и усилен вдоль нитями из углеволокна. На расстоянии 19 мм от «макушки» по окружности сделаны пять гаэоотводящих отверстий диаметром 2 мм.При запусках через два из них продевают фиксирующую нить сложенного крыла.
На расстоянии 154 мм от переднего края фюзеляжа в трубке перпендикулярно оси просверлено отверстие и поставлен «сухарик» из дюралюминия, в котором выполнена резьба М2 под винт крепления крыла. Предварительно внутрь силовой трубки вклеена для усиления небольшая липовая втулка. По обе стороны от отверстия на дли¬не 33 мм по фюзеляжу сделана ровная площадка для прилегания пилона.
Хвостовая балка — конусная трубка, аналогичная силовой, ее длина — 273 мм, а наименьший диаметр — 3 мм. Между собой обе трубки соединены при помощи втулки длиной 20 мм, вставленной внутрь на клею.
Хвостовое оперение — из бальзового шпона толщиной 2 мм, слегка покрытого лаком. Вначале к хвостовой балке приклеен стабилизатор, затем — киль. Снизу к балке прикреплен крючок для тяги детермалиэатора — стального тросика диаметром 0,3 мм. Другой конец тросика заканчивается петлей, к которой привязана нить фитиля.Ближе к петле на тяге размещен грузик, передвигая который, регулируют скорость посадки модели при парашютировании.
Крыло состоит из центроплана и двух «ушек» (консолей), вырезанных из бальзового шпона толщиной 3 мм. Угол «V» — двойной.
Профиль— плоско-выпуклый. Центроплан — прямоугольной формы размером 314x64 мм. Консоли — трапециевидные (скос — только впереди) дли¬ной 137 мм и шириной от 40 до 64 мм. К концам их толщина уменьшается до 2 мм, края слегка закруглены. Подвеска консолей к центроплану — шарнирная из полосок
нейлоновой ткани шириной 20 мм, наклеенных на нижнюю поверхность.
Перед взлетом консоли складывают вниз, затем центроплан поворачивают на 90° против часовой стрелки и располагают вдоль фюзеляжа. В планирующем полете (по окончании работы МРД) «ушки» возвращаются в исходное положение за счет резинок, закрепленных на крючках, вклеенных в центроплан и консоли. Места касания резинок усилены наплывами (каплями) эпоксидной смолы. Угол
подбирается обработкой торцевых поверхностей сопрягающихся деталей — центроплана и консолей.
Пилон — бальзовая пластинка шириной 6 мм, наибольшей толщиной 4 мм.
Он приклеен к центроплану снизу. За счет разницы в его толщине (порядка 2,5 мм) у передней и задней кромок подобран необходимый для планирования установочный угол крыла. Сбоку, к левой стороне пилона на расстоянии 10 мм от передней кромки прикреплен упор из стальной проволоки, который удерживает крыло в нужном положении при взлете. К фюзеляжу крыло прикреплено дюралюминиевым винтом М2 с большей головкой (диаметр 6 мм), который ввинчен в «сухарик», вклеенный в фюзеляж. Соприкасающиеся поверхности крыла и фюзеляжа для улучшения скольжения натерты графитом (карандашом). Масса ракетоплана — 21 г.
